El Interrail es posiblemente uno de los ritos de iniciación más icónicos para viajeros europeos. La idea de recorrer Europa en tren con un solo billete, saltando de ciudad en ciudad con libertad total, durmiendo en trenes nocturnos, conociendo gente de todo el continente en andenes y vagones… tiene un romanticismo que pocos tipos de viaje pueden igualar. Pero el Interrail también genera muchas dudas: ¿cómo funciona exactamente? ¿Merece realmente la pena o es mejor comprar billetes sueltos? ¿Qué tipo de pase necesito? ¿Cómo funcionan las reservas?
Después de hacer dos Interrails (uno a los 22 años recorriendo Europa del Este, y otro a los 28 combinando Escandinavia con los Alpes), y de ayudar a decenas de amigos y clientes a planificar los suyos, he acumulado suficiente conocimiento práctico para crear esta guía completa. No voy a limitarme a copiar la información oficial de la web de Interrail - voy a compartir la realidad del día a día viajando con este pase, los trucos que funcionan, los errores comunes que debes evitar, y una valoración honesta de cuándo merece la pena y cuándo no.
Esta guía está actualizada para 2025 con los precios, tipos de pases y regulaciones más recientes. Es larga porque quiero que sea verdaderamente completa - puedes leerla entera si estás en fase de planificación inicial, o usar el índice para saltar directamente a las secciones que más te interesen. Al final de esta guía, tendrás toda la información necesaria para decidir si el Interrail es para ti y cómo aprovecharlo al máximo.
Índice
- ¿Qué es el Interrail y quién puede usarlo?
- Tipos de pases Interrail
- Precios actualizados 2025
- Cómo funciona el pase: activación y uso
- La app Rail Planner: tu mejor amiga
- Reservas de asiento: el tema más confuso
- Países y trenes incluidos
- ¿Merece la pena el Interrail? Análisis honesto
- Consejos prácticos de alguien que lo ha hecho
- Errores comunes a evitar
¿Qué es el Interrail y quién puede usarlo?
El Interrail es un pase de tren que te permite viajar por hasta 33 países europeos con un solo billete. No es un billete convencional - es más bien un “pase todo incluido” que te da acceso a la red ferroviaria de prácticamente toda Europa. La idea es simple: compras el pase, eliges tu ruta, y te subes a los trenes que necesites dentro del período de validez de tu pase.
Lo primero y fundamental: Interrail es solo para residentes europeos. Si eres ciudadano o residente legal en cualquier país europeo (incluida Rusia y Turquía), puedes comprar Interrail. Si eres de fuera de Europa (Latinoamérica, Estados Unidos, Asia, etc.), necesitas comprar Eurail, que es básicamente lo mismo pero para no europeos. Los precios y funcionamiento son prácticamente idénticos, simplemente son dos marcas diferentes del mismo producto orientadas a diferentes mercados.
Importante: si eres del Reino Unido, el Brexit no te afecta - sigues pudiendo comprar y usar Interrail normalmente. Y si eres español pero resides fuera de Europa, lamentablemente no puedes usar Interrail - tendrías que comprar Eurail.
El Interrail cubre 33 países: Alemania, Austria, Bélgica, Bosnia-Herzegovina, Bulgaria, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Macedonia del Norte, Montenegro, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, República Checa, Rumanía, Serbia, Suecia, Suiza, Turquía y Reino Unido. Algunos ferries entre países también están incluidos o tienen descuentos.
Mi experiencia: En mi primer Interrail a los 22, éramos tres amigos con poco presupuesto y mucho tiempo. Compramos un Global Pass flexible de 15 días en 2 meses y recorrimos Polonia, República Checa, Austria, Hungría, Rumanía, Bulgaria, Serbia y Croacia. Dormimos muchas noches en trenes nocturnos para ahorrar alojamiento. Fue intenso, agotador, y absolutamente inolvidable. El segundo Interrail a los 28 fue más “civilizado” - Copenhague, Estocolmo, Oslo, y bajando por Suiza. Menos países pero más profundo. Dos experiencias completamente diferentes del mismo producto.
Tipos de pases Interrail
Aquí es donde se complica un poco, porque hay varias opciones y elegir la correcta es fundamental para aprovechar tu dinero. Básicamente hay dos categorías principales: Global Pass y One Country Pass.
Global Pass
Este es el pase “clásico” que la mayoría de gente asocia con el Interrail - te permite viajar por todos los 33 países incluidos. Dentro del Global Pass hay dos subcategorías:
Global Pass Flexible: Te da un número determinado de días de viaje dentro de un período más largo. Por ejemplo: 4 días en 1 mes, 5 días en 1 mes, 7 días en 1 mes, 10 días en 2 meses, o 15 días en 2 meses. Los “días de viaje” son días completos (de medianoche a medianoche) en los que puedes tomar todos los trenes que quieras. Los días no tienen que ser consecutivos - puedes usarlos cuando quieras dentro del período de validez.
Este es el tipo que yo he usado ambas veces y el que recomiendo para la mayoría de viajeros. Te da flexibilidad para quedarte varios días en una ciudad sin “gastar” días de viaje. Básicamente, si no te subes a ningún tren ese día, no cuenta como día de viaje.
Global Pass Continuo: Te da viajes ilimitados durante un período continuo: 15 días, 22 días, 1 mes, 2 meses o 3 meses. Desde el momento que lo activas, tienes ese período para viajar todo lo que quieras sin límite de días.
Este tipo solo tiene sentido si vas a moverte MUCHO - literalmente cambiando de ciudad cada día o cada dos días. Es más caro que el flexible, pero si tu plan es hacer una ruta intensiva sin parar mucho en ningún sitio, puede ser la mejor opción.
One Country Pass
Este pase te permite viajar ilimitadamente dentro de un solo país durante 3, 4, 5, 6 u 8 días (no consecutivos) en un mes. Es bastante más económico que el Global Pass pero obviamente más limitado. Los países disponibles son todos los 33 incluidos en el programa.
Este pase tiene sentido si solo quieres explorar un país en profundidad. Por ejemplo, un One Country Pass para Italia de 8 días te permite recorrer toda la bota italiana - de Milán a Roma, de Venecia a Nápoles, de Florencia a Sicilia. O uno para Alemania te permite explorar desde Múnich hasta Berlín, Hamburgo, Colonia… sin salir del país.
Mi recomendación: Para un primer Interrail o si quieres la experiencia clásica de “recorrer Europa”, el Global Pass Flexible es tu mejor opción. Es el equilibrio perfecto entre libertad y precio. El Continuo solo si vas a moverte intensivamente cada día. Y el One Country si solo te interesa explorar un país concreto a fondo.
Precios actualizados 2025
Los precios del Interrail varían según tu edad, el tipo de pase, y si eliges primera o segunda clase. Hay cuatro categorías de edad:
- Youth (12-27 años): Los precios más económicos
- Adult (28-59 años): Precio estándar completo
- Senior (60+ años): Descuento moderado sobre el precio adulto
- Child (4-11 años): Gratis si viajan con un adulto (máximo 2 niños por adulto), aunque necesitan su propio pase gratuito
Los niños menores de 4 años viajan completamente gratis sin necesidad de pase.
Precios aproximados Global Pass Flexible (Segunda Clase, Youth):
- 4 días en 1 mes: ~€212
- 5 días en 1 mes: ~€264
- 7 días en 1 mes: ~€357
- 10 días en 2 meses: ~€425
- 15 días en 2 meses: ~€506
Los precios para adultos son aproximadamente un 30% más altos. Primera clase cuesta alrededor de un 40-50% más que segunda clase.
Precios aproximados Global Pass Continuo (Segunda Clase, Youth):
- 15 días continuos: ~€419
- 22 días continuos: ~€469
- 1 mes continuo: ~€522
- 2 meses continuos: ~€728
- 3 meses continuos: ~€899
Precios One Country Pass
Varían mucho según el país. Por ejemplo, Italia 8 días en 1 mes para Youth ronda los €250, mientras que un país más pequeño como Estonia puede costar la mitad. Consulta la web oficial para precios específicos por país.
Importante: Estos precios son orientativos para 2025 y pueden variar. Interrail hace promociones regulares con descuentos del 10-25%, especialmente en temporada baja (noviembre-marzo excepto Navidad) o para reservas anticipadas. Si eres español entre 18-30 años, consulta el programa DiscoverEU de la Unión Europea que a veces regala pases Interrail, y el programa Verano Joven del gobierno español que ofrece descuentos de hasta 90% en verano.
Mi análisis de valor: Estos precios pueden parecer elevados a primera vista, pero hay que contextualizarlos. Un billete Madrid-Barcelona en AVE cuesta ~€100 ida y vuelta. Un París-Ámsterdam en Thalys ~€80 solo ida. Si tu ruta incluye 7-8 trayectos internacionales largos, el Interrail se amortiza. Si solo vas a hacer 3-4 trayectos cortos, probablemente no.
Cómo funciona el pase: activación y uso
Una vez que compras tu Interrail (online en interrail.eu), recibes un Pase Móvil (digital) o puedes elegir Pase Impreso (físico que te envían por correo). Mi recomendación firme: siempre móvil. Es más cómodo, más rápido, y si pierdes el teléfono puedes recuperar tu pase. El impreso si lo pierdes… lo perdiste.
Pasos para usar tu Interrail:
1. Descarga la app Rail Planner
Es la app oficial de Interrail (disponible para iOS y Android). Es FUNDAMENTAL - esta app es tu centro de operaciones para todo el viaje. Funciona offline una vez descargados los horarios, así que puedes consultarla sin datos ni wifi.
2. Añade tu pase a la app
Ve a “My Pass” en la app e introduce tu apellido y número de pase (lo recibes por email al comprar). Tu pase aparecerá en la app.
3. Activa tu pase
Tienes hasta 11 meses desde la fecha de compra para activarlo. Al activar, introduces tu número de pasaporte o DNI (usa el documento que llevarás en el viaje) y eliges la fecha de inicio. Importante: Una vez activado, no puedes cambiar la fecha de inicio. Si compras con antelación pero no sabes exactamente cuándo viajarás, no lo actives hasta estar seguro.
4. Planifica tu viaje en la app
Busca las rutas que quieres hacer y “guárdalas” en “My Trip”. Esto no activa ningún día de viaje ni te compromete a nada - solo es para organización personal. Puedes crear varios trips y modificarlos cuando quieras.
5. Activa cada trayecto el día del viaje
Este es el paso crucial que mucha gente no entiende bien. El día que vayas a viajar, ANTES de subirte al tren, debes añadir ese trayecto específico a “My Pass”. Esto genera un billete digital que te pedirán los revisores.
Importante: añadir un trayecto consume un “día de viaje” (en pases flexibles) o simplemente registra que usaste tu pase ese día (en pases continuos). Puedes añadir múltiples trayectos el mismo día sin problema - todos cuentan como un solo día de viaje siempre que sean dentro de las mismas 24 horas (de medianoche a medianoche).
6. Muestra el billete al revisor
Cuando venga el revisor, ve a “My Pass” y toca “Show Ticket”. Aparece un código QR y tu información. El revisor lo escanea y listo. En algunos países te pedirán también tu pasaporte/DNI para verificar que coincide con el nombre del pase.
Mi experiencia práctica: El sistema digital funciona muy bien… cuando funciona. El problema viene cuando no tienes batería o cobertura y el revisor es estricto. SIEMPRE lleva powerbank. En mi segundo Interrail, el teléfono se me murió en un tren nocturno en Noruega y el revisor fue comprensivo, pero técnicamente podría haberme multado. Desde entonces, powerbank religiosamente.
La app Rail Planner: tu mejor amiga
La app Rail Planner de Interrail es increíblemente útil pero tiene su curva de aprendizaje. Funciones clave:
Búsqueda de horarios: Introduce origen y destino, fecha y hora, y te muestra todas las conexiones disponibles. Funciona offline una vez descargada la base de datos. Muestra duración, transbordos, y crucialmente, si requiere reserva obligatoria.
Filtros: El filtro más importante es “No requiere reserva”. Actívalo y solo te mostrará trenes donde puedes sentarte libremente con tu pase Interrail sin pagar extra. En países como Alemania, Austria, Suiza o República Checa, casi todos los trenes regionales no requieren reserva. En Francia, España o Italia, los trenes rápidos casi siempre la requieren.
My Trip: Aquí guardas tu itinerario planificado. Puedes crear múltiples trips (útil si estás considerando diferentes rutas) y modificarlos sobre la marcha.
My Pass: Tu pase digital. Aquí activas días de viaje y generas billetes para mostrar a revisores.
Mapas: Tiene un mapa interactivo de toda la red ferroviaria europea incluida en Interrail. Útil para visualizar conexiones y planificar rutas lógicas geográficamente.
Truco pro: La app no siempre muestra la ruta más rápida o conveniente como primera opción. Juega con las horas de salida, explora opciones con más transbordos, y cruza-referencia con Google Maps o Rome2Rio para tener perspectiva completa. A veces un transbordo “molesto” te ahorra 3 horas de viaje.
Limitaciones: La app no te permite reservar asientos directamente (excepto en algunos países específicos). Para reservas obligatorias, tendrás que hacerlo en estaciones, online en webs de las compañías ferroviarias, o a través del portal de reservas de Interrail (que cobra comisión).
Reservas de asiento: el tema más confuso
Este es EL tema que más confunde a la gente y donde mucha gente se lleva sorpresas desagradables. El pase Interrail NO incluye automáticamente un asiento en todos los trenes. En muchos trenes (especialmente rápidos, nocturnos, y panorámicos), necesitas hacer reserva de asiento pagando un suplemento adicional.
¿Por qué existen las reservas?
Las compañías ferroviarias quieren garantizar ingresos en sus trenes premium. El Interrail les hace “perder” dinero (comparado con vender billetes completos), así que compensan cobrando reservas obligatorias en sus mejores trenes.
Tipos de trenes y reservas:
NO requieren reserva (gratis con tu pase):
- Trenes regionales y locales en casi toda Europa
- Todos los trenes en Alemania, Austria, Suiza, Benelux, República Checa, Polonia (excepto algunos nocturnos)
- S-Bahn, U-Bahn, tranvías en ciudades alemanas y austriacas
Requieren reserva opcional (recomendada pero no obligatoria):
- Algunos regionales en temporada alta
- Algunos IC (InterCity) en varios países
Requieren reserva obligatoria:
- TGV en Francia (10-20€)
- AVE y Alvia en España (10-13€)
- Frecciarossa y alta velocidad en Italia (10-13€)
- Eurostar Londres-París-Bruselas-Ámsterdam (30-40€ - CARÍSIMO)
- La mayoría de trenes nocturnos (20-40€ por litera, más caros los compartimentos privados)
- Trenes panorámicos como Bernina Express (14€)
Cómo hacer reservas:
Opción 1 - En estaciones de tren: La más fiable. Llegas a la estación, vas al mostrador con tu pase Interrail, dices qué tren quieres, y compras la reserva. Ventaja: siempre funciona y no hay comisiones extra. Desventaja: tienes que estar físicamente allí, posibles colas, y en temporada alta las reservas pueden agotarse.
Opción 2 - Online en webs de compañías ferroviarias: Cada compañía tiene su web (SNCF para Francia, Renfe para España, Trenitalia para Italia, etc.). Algunas permiten comprar reservas Interrail online, otras no. Es un lío. Ventaja: puedes hacerlo desde casa con antelación. Desventaja: las webs no siempre funcionan bien para pases Interrail, y algunas cobran comisiones.
Opción 3 - Portal de reservas de Interrail: Interrail tiene su propio portal centralizado para reservas en interrail.eu/reservations. Funciona para muchos países pero no todos, y cobra comisión de 2€ por reserva además del precio base. Ventaja: centralizado y en inglés. Desventaja: más caro por las comisiones.
Mi estrategia recomendada: Para trayectos importantes o en temporada alta, reserva con 2-3 semanas de antelación online o en estación grande en tu ruta. Para trayectos secundarios o fuera de temporada, hazlo sobre la marcha en estaciones. Y lo más importante: diseña tu ruta minimizando trenes que requieren reserva obligatoria.
Ejemplo práctico: Quieres ir de Barcelona a París. El TGV directo requiere reserva obligatoria de 20€ y dura 6.5 horas. Alternativa: Barcelona-Cerbère (tren regional sin reserva) + Cerbère-París (TGV con reserva). O incluso Barcelona-Lyon (TGV con reserva) + Lyon-París (TER regional sin reserva). Puede que tardes 1-2 horas más con transbordos, pero ahorras dinero y frustraciones.
Países y trenes incluidos
El Interrail cubre la inmensa mayoría de trenes en los 33 países, pero hay excepciones y matices:
Incluido completamente:
- Todos los trenes de DB (Alemania), ÖBB (Austria), SBB (Suiza), SNCB (Bélgica), NS (Países Bajos)
- Trenes nacionales de todos los países mencionados anteriormente en tipos de pases
- Muchos ferries: Irlanda-Francia, Grecia-Italia, varios entre islas griegas
Incluido con reserva obligatoria:
- TGV y Intercités (Francia)
- AVE, Alvia, Avant (España)
- Frecciarossa, Frecciargento, Intercity (Italia)
- Eurostar (UK-Francia-Bélgica-Holanda)
NO incluido (tienes que pagar billete aparte):
- Trenes privados turísticos como el Orient Express
- Algunos funiculares y trenes de cremallera en Suiza (aunque muchos tienen descuento)
- Transporte urbano (metro, bus) en ciudades - solo trenes de cercanías tipo S-Bahn
Ferries con descuentos: Algunos ferries no son gratis pero dan descuento con Interrail (30-50% típicamente). Incluyen Grimaldi Lines, Superfast Ferries, Minoan Lines, Stena Line, Irish Ferries entre otros.
Truco importante: En tu país de residencia, el Interrail solo te permite 2 viajes: uno de salida al comenzar tu viaje, y uno de regreso al terminarlo. Por ejemplo, si eres español, puedes usar el Interrail para ir de Madrid a Barcelona (salida hacia Francia), pero no puedes hacer Barcelona-Valencia-Madrid todo con el Interrail. Esto se llama “outbound/inbound journey” y está limitado para evitar que la gente use Interrail para viajes domésticos.
¿Merece la pena el Interrail? Análisis honesto
Esta es la pregunta del millón. Mi respuesta: depende de tu tipo de viaje. No es automáticamente la mejor opción para todos. Analicemos:
Cuándo SÍ merece la pena:
1. Vas a hacer muchos trayectos largos: Si tu ruta incluye 6+ trayectos internacionales largos (Barcelona-París, París-Ámsterdam, Ámsterdam-Berlín, Berlín-Praga, etc.), el Interrail probablemente se amortiza versus comprar billetes sueltos.
2. Quieres flexibilidad: No tienes fechas fijas, quieres poder cambiar planes sobre la marcha, quedarte más tiempo en un lugar que te gusta. El pase flexible te da esa libertad sin perder dinero en billetes no usados.
3. Viajas en temporada alta: En verano, los billetes de tren se disparan. Un París-Ámsterdam puede costar 100-150€ en julio. Con Interrail ese trayecto está “incluido” (más reserva si aplica).
4. Vas a usar trenes nocturnos: Dormir en trenes nocturnos ahorra alojamiento. Si planeas 3-4 noches en trenes, ese ahorro puede compensar el coste del pase.
5. Tienes descuento Youth (12-27 años): Los precios para jóvenes son significativamente mejores y se amortizan más fácilmente.
6. Es tu primer viaje largo por Europa: Hay un valor intangible en la experiencia Interrail - la libertad, la espontaneidad, conocer gente en trenes. Es casi un rito de iniciación europeo.
Cuándo NO merece la pena:
1. Solo vas a hacer 3-4 trayectos cortos: Si tu plan es visitar 3-4 ciudades cercanas (por ejemplo, París-Bruselas-Ámsterdam-París), probablemente te sale más barato comprar billetes punto a punto, especialmente si reservas con antelación.
2. Tu ruta está llena de trenes que requieren reserva cara: Si quieres hacer París-Barcelona-Madrid-Lisboa, estás hablando de 40-60€ en reservas adicionales además del pase. Puede ser más barato comprar billetes directamente.
3. Puedes conseguir vuelos lowcost baratos: Con Ryanair, Vueling, EasyJet, un vuelo Madrid-Roma puede costar 20-40€. El tren con Interrail tarda mucho más y entre el pase prorrateado más reservas puede costar lo mismo o más.
4. Tienes poco tiempo y necesitas rapidez: Los trenes que no requieren reserva (los “gratis” con Interrail) suelen ser regionales más lentos. Si tienes solo 7 días y quieres ver máximo, los vuelos te dan más tiempo en destino.
5. Viajas fuera de temporada con ofertas de tren: En noviembre-marzo, muchas compañías ferroviarias tienen ofertas agresivas. He visto París-Ámsterdam por 29€, Barcelona-Madrid por 25€. Difícil de batir con Interrail.
Mi veredicto personal: El Interrail tiene sentido para viajes de 2-4 semanas, con 6+ destinos, priorizando la experiencia sobre la eficiencia, y especialmente si tienes menos de 28 años. Para viajes cortos o muy específicos, compara siempre con billetes punto a punto antes de comprar. Usa Rome2Rio o GoEuro para comparar precios reales.
En mis dos Interrails, el primero se amortizó claramente (15 trayectos en 8 semanas, muchos nocturnos). El segundo fue más ajustado económicamente, pero el valor experiencial lo justificó - la flexibilidad de quedarnos 3 días extra en Bergen porque nos encantó no tiene precio.
Consejos prácticos de alguien que lo ha hecho
Estos son consejos basados en mis dos Interrails y errores que cometí o vi cometer:
Sobre planificación:
- No intentes ver 15 países en 3 semanas. Es agotador y no disfrutas. 6-8 países en un mes es perfecto.
- Agrupa países geográficamente. No hagas Dinamarca-España-Polonia-Italia. Haz rutas lógicas.
- Deja días “libres” sin viaje para descansar. Estar en trenes constantemente quema.
- Planifica la ruta general pero deja espacio para improvisar. Algunos lugares te enamorarán y querrás quedarte más.
Sobre trenes:
- Llega 15-20 minutos antes a la estación. Los trenes europeos son puntuales y no esperan.
- En trenes sin reserva obligatoria, sube pronto para conseguir asiento. En verano los regionales van llenos.
- Los trenes nocturnos ahorran alojamiento pero no cuentan con dormir bien. Son para ahorrar dinero, no comodidad.
- Lleva tapones para oídos, antifaz, y candado para tu mochila en nocturnos.
Sobre dinero:
- Guarda todos los recibos de reservas. A veces los revisores quieren verlos además del pase.
- Lleva siempre efectivo. Algunas estaciones pequeñas no aceptan tarjeta para reservas.
- Come en supermercados y lleva snacks. La comida en trenes es carísima.
- Los trenes nocturnos con litera en 6 personas son los más baratos pero menos cómodos. Compartimento doble es lujo pero caro.
Sobre alojamiento:
- Hostales son tu amigo. Conocerás gente, cocinarás, y ahorrarás.
- Booking.com permite cancelación gratis hasta 24h antes en muchos sitios. Reserva con flexibilidad.
- Couchsurfing funciona bien en Europa si te sientes aventurero.
- Algunos hostales guardan mochilas gratis días extra si vuelves a la misma ciudad.
Sobre tecnología:
- Powerbank de mínimo 20,000 mAh. Tu teléfono ES tu billete.
- Descarga mapas offline de todas las ciudades (Maps.me, CityMaps2Go).
- La app Rail Planner funciona offline pero actualiza horarios cuando tengas wifi.
- Lleva adaptador de enchufe universal. Cada país tiene diferentes enchufes.
Sobre socializar:
- Los trenes de día son buenos para conocer gente. La gente con Interrail suele ser abierta.
- Hostales organizan pub crawls y tours. Son buenos para hacer amigos.
- Únete a grupos de Facebook de Interrail. Gente busca compañeros de viaje.
- No seas el típico que va con auriculares todo el tiempo. Habla con gente.
Sobre seguridad:
- No dejes tu mochila sin vigilancia nunca. Los robos en trenes existen.
- Fotocopia tu pasaporte y pase Interrail. Guarda copias en email.
- Seguro de viaje. En serio. Si pierdes el pase o te pasa algo, lo necesitarás.
- Guarda siempre algo de dinero separado del resto por emergencias.
Errores comunes a evitar
Estos son los errores que yo cometí o vi cometer repetidamente:
Error #1: No entender cómo funcionan los días de viaje
Mucha gente piensa que un “día de viaje” es de 24 horas desde que activas el primer tren, pero NO - es de medianoche a medianoche (horario local). Esto significa que puedes tomar un tren nocturno que salga a las 23:00 y llegue a las 08:00 del día siguiente, y solo consume UN día de viaje (el día de salida) si sale después de las 19:00. Este es uno de los trucos más útiles para maximizar tu pase. En mi primer Interrail desperdiciamos dos días de viaje por no entender esto.
Error #2: Activar el pase demasiado pronto
Mucha gente compra el pase con meses de antelación y lo activa inmediatamente por curiosidad o nervios. NO LO HAGAS. Activa el pase el día que realmente empieces a viajar o máximo el día anterior. Una vez activado, el reloj empieza a correr y no puedes cambiarlo.
Error #3: No llevar powerbank
Tu teléfono es tu billete. Si se te muere la batería y viene el revisor, técnicamente puedes ser multado (aunque muchos revisores son comprensivos). Lleva powerbank siempre, especialmente en viajes largos. Es de las cosas más importantes que llevar.
Error #4: Asumir que todos los trenes están incluidos sin coste adicional
El pase te da ACCESO a los trenes, pero muchos requieren reserva obligatoria de pago. Esta fue mi mayor sorpresa en mi primer Interrail - pensábamos que con el pase no había que pagar nada más. Terminamos gastando casi 150€ en reservas que no habíamos presupuestado.
Error #5: No descargar horarios offline en la app
La app Rail Planner necesita descargar la base de datos de horarios para funcionar offline. Si no lo haces antes de salir, te quedarás sin información cuando no tengas wifi o datos. Descarga todos los países de tu ruta antes de partir.
Error #6: Intentar ver demasiado en poco tiempo
El síndrome “tengo 2 semanas y quiero ver 12 países”. Terminas pasando más tiempo en trenes que disfrutando ciudades. Calidad sobre cantidad - mejor conocer 6 países bien que ver 15 a la carrera.
Error #7: Ignorar la regla outbound/inbound
Solo puedes usar 2 viajes en tu país de residencia (uno de salida, uno de regreso). He visto gente planear rutas complejas por España solo para descubrir que no pueden hacerlas con su Interrail. Si quieres explorar tu país, compra billetes separados o usa un One Country Pass.
Error #8: No verificar si el tren requiere reserva ANTES de llegar a la estación
Llegas a la estación, quieres subirte al TGV a París en 10 minutos, y te dicen que requiere reserva obligatoria que puedes comprar pero cuesta 30€ y tienes que esperar al siguiente tren con plazas disponibles. Verifica SIEMPRE en la app si requiere reserva y resérvalo con antelación.
Error #9: No llevar candado para mochilas en trenes nocturnos
Los robos en nocturnos existen. Un candado pequeño para cerrar tu mochila cuando duermes vale 5€ y te da tranquilidad. En compartimentos de 6 personas especialmente, no dejes nada de valor suelto.
Error #10: Olvidar validar el pase antes de subir al tren
Debes añadir cada trayecto a “My Pass” ANTES de subirte, no durante el viaje o cuando viene el revisor. Técnicamente es fraude viajar sin validar y pueden multarte. Hazlo en el andén mientras esperas el tren.
Error #11: Comprar primera clase sin necesitarlo
Primera clase en Interrail cuesta 40-50% más que segunda. En la mayoría de trenes regionales, la diferencia es mínima - quizá asientos un poco más anchos. En trenes premium (TGV, ICE) la diferencia es notable pero pocas veces justifica el precio extra, especialmente para jóvenes con presupuesto limitado. Segunda clase es perfectamente cómoda.
Error #12: No tener plan B cuando algo sale mal
Pierdes un tren, hay una huelga ferroviaria, se cancela tu conexión. Siempre ten alternativas mentales - siguiente tren disponible, ruta alternativa, dónde dormir si te quedas atascado. Los trenes se retrasan y cancelan. Es Europa, no Japón.
Conclusión: ¿Es el Interrail para ti?
Después de más de 6,000 palabras, volvemos a la pregunta original: ¿merece la pena el Interrail? Mi respuesta personal es que el Interrail no es solo un billete de tren - es una forma específica de viajar por Europa que prioriza la experiencia, la flexibilidad y la aventura sobre la eficiencia pura y el ahorro económico máximo.
Si buscas la forma más barata de ir de A a B, probablemente vuelos lowcost o buses tipo FlixBus sean más económicos. Si buscas la forma más rápida, vuelos directos ganan. Si buscas máximo lujo, trenes de primera clase punto a punto reservados con antelación te darán mejor servicio.
Pero si buscas:
- Libertad para cambiar planes sobre la marcha
- La experiencia de recorrer Europa en tren
- Conocer gente y compartir experiencias en andenes y vagones
- Ver paisajes europeos desde ventanillas
- Sentir que estás realmente “viajando” y no solo desplazándote
- Tener una experiencia que recordarás toda la vida
…entonces el Interrail probablemente es para ti.
Mis dos Interrails están entre mis mejores recuerdos de viaje. No fueron los viajes más cómodos, ni los más baratos calculando euro a euro, ni los más eficientes. Pero fueron aventuras reales. Dormí en trenes desvencijados rumanos, compartí compartimentos con familias polacas que me invitaron a comer, vi amanecer sobre los fiordos noruegos desde una ventanilla, perdí trenes y tuve que improvisar, conocí amigos de 12 países diferentes, me reí muchísimo, y volví a casa con mil historias.
Si tienes entre 18 y 28 años, algo de tiempo, presupuesto moderado, y ganas de aventura, mi consejo es: hazlo. Compra el pase flexible que puedas permitirte, planea una ruta aproximada, deja espacio para improvisar, y lánzate. No será perfecto, tendrás contratiempos, algunas noches dormirás fatal, te perderás en estaciones, pero será TU experiencia europea.
Y si tienes más de 28 años: también puedes hacerlo. Mi segundo Interrail a los 28 fue diferente al de los 22, pero igual de valioso. Menos fiesta, menos nocturnos agotadores, más tranquilidad y profundidad. El Interrail se adapta a tu estilo - solo tienes que planificarlo acorde.
Espero que esta guía te haya resuelto todas las dudas técnicas sobre cómo funciona el Interrail, cuánto cuesta, cómo se usa, y si merece la pena para tu situación específica. Si finalmente decides hacerlo, te deseo un viaje increíble. Y si decides que no es para ti ahora mismo, al menos tienes toda la información para reconsiderarlo en el futuro.
Buen viaje, y que los trenes salgan puntuales. 🚂
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